Quay lại   Formula 1 Vietnam Fan Network - Đua xe Công Thức 1 > Formula 1 - Đua xe Công thức 1 > Lịch sử Công Thức 1
Đăng ký Hỏi/Ðáp Danh sách thành viên Lịch Ðánh dấu diễn đàn đã đọc
Lịch sử Công Thức 1 60 năm lịch sử của môn đua xe tốc độ số một thế giới

Trả lời
 
Công cụ điều khiển Chế độ hiển thị
  #1  
Cũ 04-29-2009, 10:13 PM
nghiemlong's Avatar
nghiemlong nghiemlong đang offline
Thành fan của Ferrari
 
Ngày tham gia: May 2008
Đến từ: F1Vietnam
Bài viết: 2,575
Đã cám ơn: 2,763
Được cám ơn 4,867 lần trong 1,386 bài

Mặc định Ayrton Senna, huyền thoại đua xe số 1 thế giới

Sắp đến 15 năm ngày mất của Ayron Senna da Silva (ngày 1/5/1994, tại chặng đua tang tóc Imola 1994), tay đua tuy chỉ 3 lần vô địch thế giới nhưng luôn được bình bầu là tay đua F1 vĩ đại nhất mọi thời đại.


Em copy bài này từ Wiki, còn thiếu rất nhiều nhưng đành post tạm

Ayrton Senna, tên thật là Ayrton Senna Da Silva, (21 tháng 3, 1960 - 1 tháng 5, 1994) là tay đua Công thức 1 nổi tiếng người Brasil. Senna được coi là một huyền thoại của môn thể thao tốc độ này. Cái chết bất ngờ của Senna trong khi đang dẫn đầu cuộc đua San Marino Grand Prix tại Imola đã để lại nhiều tiếc thương trong lòng người hâm mộ. Với những thành tích đã cống hiến cho môn thể thao này, Ayrton Senna được coi là một tượng đài vững chắc của F1, cùng với các tên Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet, Alain Prost, Michael Schumacher...

Thời trẻ

Senna sinh ra tại Sao Paulo (Brasil). Là con trai của một địa chủ giàu có, niềm đam mê đua xe của anh đã được phát triển nhanh chóng. Được sự ủng hộ từ người cha, một người cực kỳ đam mê đua xe, Senna đã ngồi lên chiếc xe kart đầu tiên vào năm 4 tuổi. Anh tham gia vào một cuộc thi kart ở tuổi 13. Tại cuộc đua này, Senna đã giành được pole position. Mặc dù kinh nghiệm hơn Senna rất nhiều nhưng các đối thủ khác không thể bắt kịp anh trên các đoạn đường thẳng, đơn giản vì lúc đó Senna còn ít tuổi, trọng lượng cơ thể nhẹ hơn nhiều so với các tay đua khác. Năm 1977, Senna thắng Giải vô địch Kart Nam Mỹ.

Di chuyển sang châu Âu vào năm 1981, Senna tham gia cuộc thi British Formula Ford 1600 và lại chiến thắng. Anh đã rất thành công tại các giải đua F3 và quyết định chạy thử với Williams, McLaren, Brabham và Toleman. Sau các lần thử, Senna bước vào đấu trường F1 với đội Toleman.

Bắt đầu sự nghiệp F1

Toleman là một đội đua khá nhỏ nếu so sánh với những "ông lớn" như Williams, McLaren hay Brabham. Mặc dù vậy, đội này vẫn xây dựng một động cơ khá tươm tất được vận hành bởo động cơ Hart Turbo. Nhờ có chiếc xe mang động cơ này Senna đã sớm thu hút được nhiều sự chú ý tới tài năng của mình. Anh ghi điểm đầu tiên ngày 7 tháng 4 năm 1984 tại South Africa Grand Prix. Tại Monaco Grand Prix, Senna đã thực sự gây ấn tượng tới các chuyên gia. Trời mưa đã gây cản trở cho các tay đua, nhất là lúc vượt nhau. Nhưng với nỗ lực không ngừng, từ vị trí xuất phát thứ 13, Senna đã kiên trì vượt lên. Tại vòng thứ 19 Senna vượt qua người thứ 2, và là nhà vô địch tương lai lúc bấy giờ, Niki Lauda rồi nhanh chóng bám đuổi người dẫn đầu Alain Prost. Tuy nhiên, mưa ngày càng nặng hạt, cuộc đua bị buộc phảIi chấm dứt và Senna về với vị trí số 2. Đây là mùa F1 đầu tiên của Senna và anh hoàn thành mùa đầu tiên với 13 điểm, đứng thứ 9 trên bảng năm đó.

Thời gian với Lotus

Năm tiếp theo, Senna tham gia đội đua Lotus, dùng động cơ của Renault. Anh giành pole position lần đầu tiên tại Brasil nhưng phải bỏ cuộc đua vì một sự cố kỹ thuật. Chặng tiếp theo, vào ngày 21 tháng 4 năm 1985, Senna giành được chiến thắng F1 đầu tiên nhờ giành được pole position cộng với đối thủ chính Alain Prost bị lao vào hang rào. Senna hoàn thành mùa F1 này khá thành công với 3 chiến thắng, 4 lần đứng hạng 2 hay 3, và được xếp thứ 4 vào cuối mùa.

Năm thứ hai tại Lotus, động cơ đã được nâng cấp để đạt độ tin cậy cũng như mạnh mẽ hơn. Khởi đầu mùa, Senna đã vượt qua những người nổi tiếng như Alain Prost, Niki Lauda để giành vị trí thứ 2, sau ngưòi đồng hương Nelson Piquet tại cuộc đua ở Brasil. Không lâu sau, Senna chiếm lấy ngôi đầu bảng đầu tiên sau khi giành lấy một chiến thắng oanh liệt tại Jerez ở Tây Ban Nha. Thế nhưng anh kkông tồn tại được trên đầu của bảng xếp hạng. Cuộc tranh giành cho vị trí đầu bảng, rốt cục, lại trở về với Prost, Piquet và Mansell. Những thất bại kỹ thuật, một lần nữa, xảy đến làm ngăn cản hy vọng trởthành vô địch của anh. Senna hoàn thành mùa 1986 với vị trí thứ 4, giành được 55 điểm, 8 pole position và 6 lần đứng hạng 2 hay 3.

Mùa giải 1987 đến với nhiều hy vọng. Đội Lotus dường như mạnh mẽ hơn với động cơ do Honda cung cấp, sau khi Renault quyết định rút khỏi cuộc chơi đầy may rủi này. Senna đã giành 2 chiến thắng liên tiếp tại Monaco và Hoa Kỳ, một lần nữa bước lên ngôi đầu bảng. 1987 đánh dấu một bước chuyển biến lớn trong sự nghiệp của Senna khi anh có thể đối chọi vớI 2 tay đua của Williams-Honda là Nelson Piquet và Nigel Mansell. Theo như tính toán trước đó, Senna có thể hất cẳng 2 tay đua trên nếu về đích thứ 3 tại 2 chặng đua cuối. Và anh đã làm được nhiều hơn thế khi về đích thứ 2 tại Nhật và tại Úc. Thế nhưng thần may mắn đã không mỉm cười với Senna khi đội Lotus của anh bị phát hiện có một số chi tiết phạm luật. Do vậy, các kết quả trên không được công nhận. Senna xếp thứ 3 vào cuối mùa, giành 57 điểm, 1 pole position và 6 lần hạng 2 hay 3. Dù trắng tay nhưng Senna đã lọt vào mắt xanh của McLaren, đánh dấu một sự khởi đầu mới với đội đua nước Anh.

Sự nghiệp với McLaren

Năm 1988, nhờ có mối quan hệ khá tốt đẹp với Honda suốt mùa 1987 cộng với sự ủng hộ của nhà vô địch lúc bấy giờ là Alain Prost, Senna ký hợp đồng với McLaren và trở thành đồng đội của Prost. Bộ đôi này đã thể hiện tài năng của mình bằng việc đem về cho McLaren 15 chiến thắng trên tổng số 16 cuộc đua của mùa. Cuối mùa, Senna đã vượt qua Prost, giành vị trí quán quân chung cuộc.

Năm tiếp theo, cuộc tranh đua nội bộ giữa 2 nhà vô địch diễn ra càng quyết liệt, tiêu biểu tại German Grand Prix, nơi Senna đã giành chiến thắng. Tuy nhiên, ngôi vô địch 1989 lại thuộc về Prost sau cuộc đua tại Nhật Bản, nơi hai tay đua đã cố gắng bám đuổi nhau và hậu quả là cả hai đều phải bỏ cuộc. Dù trắng tay tại Nhật Bản, McLaren và Prost vẫn giành ngôi đầu bảng mùa 1989.

Về sau, Senna còn giành thêm 2 chức vô địch nữa vào năm 1990 và 1991 trước khi chuyển sang thi đấu cho Williams.

Tử nạn trên đường đua

Hay bị cho là thô lỗ và cục cằn, Senna thực ra lại là một người giàu tình cảm, thường cố gắng giấu những cảm xúc thật của mình dưới vẻ ngoài cứng rắn. Anh đã bật khóc trước cái chết của tay đua người Áo Roland Ratzenberger, một ngày trước cái chết của chính anh.

Những giờ phút cuối cùng của Ayrton Senna - ngày Chủ nhật 1 tháng 5 năm 1994 - đã được ghi lại một cách cẩn thận:

7h30: Senna được gọi dậy tại phòng số 200 khách sạn Castello ở Castel San Pietro bởi Owen O'Mahony, phi công riêng của anh. Sau đó anh bay tới đường đua trên một chiếc trực thăng, rồi dễ dàng dẫn đầu ở đợt đua khởi động buổi sáng. Anh đề nghị David Brown, kỹ sư phụ trách chiếc xe đua của anh không điều chỉnh gì thêm ở chiếc xe. Anh cũng chạy một vòng biểu diễn ghi hình cho kênh truyền hình TF1 của Pháp, nơi kỳ phùng địch thủ một thời của anh, Alain Prost đang làm việc. Anh nói với người của TF1 qua radio: "Cho tôi gửi lời hỏi thăm tới người bạn cũ của tôi, Alain Prost. Hãy nói với anh ấy rằng chúng tôi rất nhớ anh ấy." Bởi hai đối thủ cũ từng như Mặt Trăng và Mặt Trời và hầu như không bao giờ nói chuyện với nhau, hành động của Senna đã khiến Prost xúc động, và sau đó 2 người đã nói chuyện với nhau rất lâu. Prost còn hẹn gặp lại Senna tại vòng đua Monaco 2 tuần sau đó.

11h: Senna cùng với Gerhard Berger, đồng đội cũ ở McLaren, tới buổi họp báo trước cuộc đua. Cuộc họp báo ngắn, trong đó những người có mặt đã dành 1 phút tưởng niệm tay đua Roland Ratzenberger (của đội Simtek), người đã chết ngày hôm trước trong một tai nạn ở vòng đua xếp hạng. Trong cuộc họp báo này, Senna đã thể hiện sự lo ngại của mình về tốc độ của xe an toàn. Anh cho rằng xe an toàn chạy quá chậm so với tốc độ hoạt động lý tưởng của lốp xe đua, khiến cho lốp xe đua bị nguội đi, giảm độ ma sát với đường đua.

12h: Senna tới khu vực tiếp khách của đội Williams để cùng với người đồng đội Damon Hill đón tiếp các vị khách mời. Anh không còn tâm trạng nào để làm việc này, nhưng hiểu rằng tiếp thị là một phần trong công việc của một tay đua.

12h20: Senna bắt đầu chuẩn bị cho cuộc đua. Thông thường anh hay ăn một bữa trưa nhẹ với cá hoặc pasta, sau đó nghỉ ngơi khoảng 1 giờ, không nói chuyện với ai cả.

13h30: Nửa tiếng trước khi xuất phát, Senna tới khu vực kỹ thuật của đội đua Williams. Jaime Brito, một phóng viên người Brasil, đã đề nghị anh ký tặng 3 bức ảnh. "Anh ấy đã làm một việc mà tôi chưa bao giờ thấy anh ấy làm trước đây," Brito nhớ lại. "Anh ấy đi vòng quanh chiếc xe đua của mình, xem xét lốp xe, tì thử cánh gió sau của xe, cứ như là anh ấy nghi ngờ điều gì bất thường ở chiếc xe".

13h45: Senna phá vỡ quy luật thông thường trên vạch xuất phát của anh khi tháo bỏ mũ bảo hiểm. Trong khi phần đông các tay đua khác thường đợi đến sát giờ đua mới vào xe, Senna thường vào xe rất sớm và tập trung suy nghĩ.

14h: Đèn xuất phát bật sáng, Senna dẫn đầu các xe đua ào ào tiến tới cua đầu tiên. Tuy nhiên một tai nạn xảy ra: tay đua Pedro Lamy của đội Lotus đâm vào chiếc xe Benetton bị chết máy giữa đường của tay đua J. J. Lehto, khiến mảnh vỡ văng tung toé khắp đường đua. Một chiếc bánh xe bay lên tận khán đài, làm bị thương 9 người.

14h03: Xe an toàn xuất hiện, dẫn đầu đoàn đua chạy chậm xung quanh đường đua trong khi các nhân viên kỹ thuật dọn dẹp các mảnh vỡ. Đây chính là điều mà Senna đã lo ngại trong cuộc họp báo. Senna vẫn dẫn đầu, theo sau lần lượt là Michael Schumacher, Gerhard Berger và Damon Hill.

14h15: Đội Williams thông báo cho Senna biết xe an toàn chuẩn bị rời khỏi đường đua để cuộc đua tiếp tục. Senna trả lời. Đây là lần liên lạc cuối cùng của anh với đội đua. Cuộc đua bắt đầu trở lại, Senna và Schumacher lập tức bám sát nhau và gia tăng khoảng cách với các tay đua còn lại.

14h17: Vòng đua thứ bảy, Senna vào khúc cua Tamburello với tốc độ 190 dặm/giờ (khoảng 305 km/h), mất lái và lao vào bức tường bêtông không có lớp lốp cao su bảo vệ. Điểm va chạm đầu tiên là khu vực phía trước bên phải của xe, lốp xe văng ra ngoài, chiếc xe bẹp dúm, bật trở lại tới gần mép đường đua. Khi chiếc xe Williams mất lái, Senna đã đạp phanh, nên tốc độ xe khi chạm vào tường bêtông giảm xuống còn 131 dặm/giờ (khoảng 210 km/h). Ngay sau khi đâm, người ta thấy Senna dường như cử động đầu, mang lại chút hy vọng nhỏ rằng anh không bị thương nặng. Tuy nhiên, Senna đã bị chấn thương rất nặng ở vùng đầu. Hàng triệu người xem truyền hình đã nhìn thấy máu chảy ra khỏi xe trong những hình ảnh quay từ trên không. Senna được đưa ra khỏi xe và chở đến bệnh viện Maggiore ở Bologna bằng trực thăng. Trên máy bay, các bác sĩ cố gắng duy trì nhịp tim cho anh.

14h55: 37 phút sau tai nạn của Senna, cuộc đua được cho xuất phát lại. Berger dẫn đầu trong 11 vòng trước khi vào pit và bỏ cuộc ở vòng 14. Là bạn thân của Senna, anh lập tức vào bệnh viện.

16h20: Michael Schumacher cán vạch đích trước tiên, dành chiến thắng thứ ba liên tiếp. Ngay sau đó, tại bệnh viện, các tín hiệu điện não đồ cho thấy não của Senna đã ngừng hoạt động, và anh chỉ còn được duy trì cuộc sống thực vật bởi các máy móc y tế. Theo luật của Ý, các bác sĩ không được phép ngừng hoạt động của các máy móc trong vòng 12 tiếng đồng hồ. Tuy nhiên 12 tiếng đồng hồ là quá nhiều với tình trạng của Senna.

18h40: Bác sĩ trưởng Maria Theresa Fiandri ra thông báo rằng Senna đã chết. Tại đường đua, khi dọn dẹp những gì còn lại của chiếc xe của anh, người ta đã tìm thấy một lá quốc kỳ Áo. Senna đã định dành chiến thắng thứ 42 của mình để tưởng nhớ Ratzenberger.

Những câu nói đáng nhớ

* "On a given day, a given circumstance, you think you have a limit and you go for this limit and you touch this limit and you think, ok, this is the limit. As soon as you touch this limit, something happens and you realise that you can suddenly go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and your experience as well, you can fly very high."
* "Being second, is to be the first of the ones who lose."
* "Racing, competing, it's in my blood. It's part of me, it's part of my life; I have been doing it all my life and it stands out above everything else."
* "It's going to be a season with lots of accidents, and I'll risk saying that we'll be lucky if something really serious doesn't happen." - trước mùa 1994.

Những con số

* Tham dự 161 cuộc đua F1
* Vô địch F1: 3 lần
* Thắng: 41 lần
* Về hạng 2 hay 3: 80 lần
* Pole position: 65 lần
* Số vòng nhanh nhất: 19 lần
* Grand Prix đầu: 1984 Brazilian Grand Prix
* Lần thắng đầu: 1985 Portuguese Grand Prix
* Lần thắng cuối: 1993 Australian Grand Prix
* Grand Prix cuối: 1994 San Marino Grand Prix

Theo wikipedia
__________________
Trò chơi dự đoán F1Vietnam Prediction: http://game.f1vietnam.com

Xem trực tiếp F1: http://www.f1vietnam.com/forum/forumdisplay.php?f=48

thay đổi nội dung bởi: nghiemlong, 04-29-2009 lúc 10:16 PM.
Trả Lời Với Trích Dẫn
17 thành viên sau nói Cám Ơn với 'nghiemlong' vì bài viết hữu ích:
  #2  
Cũ 04-29-2009, 10:26 PM
Ferrari_F1977's Avatar
Ferrari_F1977 Ferrari_F1977 đang offline
F1 Experienced Driver
 
Ngày tham gia: Mar 2009
Đến từ: Hà Nội
Bài viết: 133
Đã cám ơn: 565
Được cám ơn 86 lần trong 42 bài

Mặc định

Hic, xem lại đoạn xe đâm đó quả là hãi thật. Hình như phải sau đó hơn 10 phút máy bay mới tới được hiện trường để đưa Senna vào viện.
__________________
Crimson Tide on Podium
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #3  
Cũ 04-29-2009, 11:20 PM
nghiemlong's Avatar
nghiemlong nghiemlong đang offline
Thành fan của Ferrari
 
Ngày tham gia: May 2008
Đến từ: F1Vietnam
Bài viết: 2,575
Đã cám ơn: 2,763
Được cám ơn 4,867 lần trong 1,386 bài

Mặc định

Nhiều người chỉ biết rằng Ayrton Senna chết vì lao vào bức tường cứng chứ không biết nguyên nhân, hoặc nghĩ rằng anh bị chết vì đã điểu khiển xe kém tại khúc cua Tamburello. Nhưng thực sự, anh chết vì sự cố với tay lái của chiếc Williams FW16. Sự thật này luôn bị giấu diếm..

Bài sau dịch từ trang web senna-web.com

Tai nạn trong lúc xuất phát của chặng đua là do va chạm giữa Lamy (Lotus) và Lettho (Benetton). Safety car xuất hiện để giúp dọn dẹp đường đua. Sau đó, cuộc đua lại tiếp tục. Thật ngạc nhiên là các nhân viên tại đường đua chỉ có cờ vàng mà lại không có cờ đỏ.


Khi chặng đua tiếp tục, Senna đang dẫn đầu cuộc đua, ngay sau anh là Michael Schumacher (Benetton). Tại vòng 6, Senna đang chạy qua khán đài chính và đang tăng số từ 5 lên 6, và bắt đầu vào góc cua Tamburello. Mọi thứ có vẻ ổn với anh. Nhưng bất ngờ anh mất điều khiển chiếc FW16 và đâm vào bức tường cứng tại góc cua Tamburello. Chính xác là ở giây thứ 11, anh bắt đầu ở góc cua Tamburello và ở giây thứ 12.8, anh đâm vào tường.

Điều gì đã xảy ra với Senna chỉ trong 1.8s??



A Tốc độ(km/h)
B Áp suất thủy lực của tay lái(psi)
C Cần ga
D Lực tác động lên tay lái(Nm)

Đồ thị trên mô tả telemettry của chiếc FW16 vào thời điểm xảy ra tai nạn, từ giây 11 đến giây 12.8. Tại thời điểm 11s, chiếc xe có vận tốc tầm 310km/s. Ngay sau đó, anh gặp vấn đề.

Khi anh đến Tamburello, hộp đen của chiếc FW16 bất ngờ ghi được điều gì đó hỏng với áp suất thủy lực của tay lái (1) (phải nói thêm rằng việc Williams sử dụng trợ lực tay lái vào thời điểm đó là phạm luật). Và chắc chắn rằng Senna nhận ra chiếc xe của mình có vấn đề. Anh đã hành động như sau:

Anh thử lấy lại điều khiển chiếc xe bằng cách giảm ga xuống còn khoảng 50% (2). Nhưng chiếc FW16 đã hoàn toàn mất kiểm soát. Thật không thể tin được là anh nhận ra điều đó chỉ sau 0.2s và thực hiện một hành động khẩn cấp. Anh nhả ga hoàn toàn (3), và phanh hết cỡ (có thể bằng chân thuận của mình), và quay tay lái, cố gắng làm chiếc xe quay và giảm nhẹ chấn động khi lao vào tường. Anh biết rằng anh không thể tránh khỏi bị lao vào tường.


Nhưng cố gắng của anh không đạt kết quả. Dữ liệu ghi được của hộp đen cho thấy vấn đề của chiếc tay lái. Giá trị của lực tác động lên tay lái cho ta thấy lực tác động của Senna rất yếu (4). Có nghĩa là những cố gắng quay tay lái của anh không truyền được đến bánh trước. Ngoài ra áp suất thủy lực đột ngột tăng cao rồi trở lại giá trị bình thường (5). Những điều này cho thấy vấn đề chết người của tay lái.

Bình thường, gia tốc giảm khi phanh là khoảng 4.3G. Trên thực tế, trên dữ liệu ghi được, anh đã giảm tốc xuống 210km/s ở giây 12. Sau thời điểm này, xe của anh đã lao ra khỏi đường đua, bánh xe bị khóa vì phanh. Và bộ cảm biến tốc độ không thể xác định được tốc độ chính xác nữa.

Ngay trước khi đâm vào tường, bộ cảm biến lại hoạt động tốt và ghi chính xác. Tuy nhiên, không ai có thể làm cho chiếc FW16 dừng lại nữa. Và chiếc xe lao thẳng vào tường cứng.

Tất cả bộ cảm biến dừng chuyển dữ liệu cho hộp đen vào thời điểm 12.8s. Chiếc xe lao vào tường cứng ở 210 km/s, một mảnh của chiếc giảm xóc bị vỡ đã đập mạnh và đầu anh. Tay đua vĩ đại nhất thế giới vĩnh viễn ra đi.
__________________
Trò chơi dự đoán F1Vietnam Prediction: http://game.f1vietnam.com

Xem trực tiếp F1: http://www.f1vietnam.com/forum/forumdisplay.php?f=48

thay đổi nội dung bởi: nghiemlong, 05-17-2009 lúc 06:22 PM.
Trả Lời Với Trích Dẫn
16 thành viên sau nói Cám Ơn với 'nghiemlong' vì bài viết hữu ích:
  #4  
Cũ 04-30-2009, 07:04 PM
acientgear's Avatar
acientgear acientgear đang offline
F1 Race Winner
 
Ngày tham gia: Aug 2008
Bài viết: 400
Đã cám ơn: 299
Được cám ơn 943 lần trong 205 bài

Mặc định

Em tưởng tượng nếu senna chưa chết vào năm đó thì có lẽ ông phải vô địch hơn 5 lần và chưa chắc schumi đã trở thành tay đua vĩ đại nhất lịch sử F1.Ở trên http://www.formula1.com/news/headlines/2009/4/9279.html có tin hình như sắp bắt đầu quay phim về senna vào tháng năm này.Em dịch đại loại thế này:
Một bộ phim tài liệu về tay đua huyền thoại người brazin Ayrton senna sẽ bắt đầu vào tháng sau.Thông tin này đã được xác nhận bởi hãng phim Working Title Films.Bộ phim sẽ dựng lại sự nghiệp F1 của huyền thoại người brazin từ năm 1984 tới cái chết đau thương của ông 1 thập kỷ sau đó.Bộ phim sẽ diễn tả cuộc sống của tay đua từng 3 lần vô địch thế giới.Đồng thời cũng sẽ tái hiện lại tài năng cũng như tinh thần của ông trên đường đua.Bộ phim sẽ được đạo diễn bởi Asif Kapadia,kịch bản được viết bởi Manish Pandey và sản xuất bởi James Gay-Rees và một số nhà sản xuất phim nổi tiếng khác.Bộ phim được làm với sự giúp đỡ của gia đình senna, những người đã được cho phép để kể lại cuộc sống của ông và cả các đội đua cũ của ông.Mong là trong thời gian tời chúng ta sẽ được chứng kiến bộ phim này.
__________________

thay đổi nội dung bởi: acientgear, 04-30-2009 lúc 07:20 PM.
Trả Lời Với Trích Dẫn
5 thành viên sau nói Cám Ơn với 'acientgear' vì bài viết hữu ích:
  #5  
Cũ 05-07-2009, 11:08 PM
leomc's Avatar
leomc leomc đang offline
F1 Podium Performer
 
Ngày tham gia: Jul 2008
Đến từ: McLaren
Bài viết: 255
Đã cám ơn: 193
Được cám ơn 85 lần trong 57 bài

Mặc định

Senna nghe nói là cho đến khi bị chết thì đã kịp làm từ thiện 400 triệu USD. Lão này làm gì mà giàu thế nhỉ, từ hồi đó đã có đến 500 triệu roài. Schumacher già còn kém xa
__________________

Mũi Tên Bạc bắn hạ ngựa Fer
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #6  
Cũ 12-15-2009, 05:23 PM
quangtoan's Avatar
quangtoan quangtoan đang offline
F1 Runner up
 
Ngày tham gia: Sep 2008
Đến từ: Nhà Trắng
Bài viết: 1,002
Đã cám ơn: 1,012
Được cám ơn 935 lần trong 439 bài

Mặc định

Trích:
Viết bởi leomc Xem bài viét
Senna nghe nói là cho đến khi bị chết thì đã kịp làm từ thiện 400 triệu USD. Lão này làm gì mà giàu thế nhỉ, từ hồi đó đã có đến 500 triệu roài. Schumacher già còn kém xa
Hồi đó mà đã có 400M$ để làm từ thiện à, bác lấy nguồn ở đâu thế?
Kể cũng thương ông này thật mặc dù em chưa 1 lần đc xem ông thi đấu
__________________
Silver Arrows shot lower horse Fer



ĐỜI CƠ BẢN LÀ....BUỒN
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #7  
Cũ 01-30-2010, 08:07 PM
phamminhsang's Avatar
phamminhsang phamminhsang đang offline
F1 Experienced Driver
 
Ngày tham gia: Jan 2010
Đến từ: Tp.HCM
Bài viết: 113
Đã cám ơn: 82
Được cám ơn 166 lần trong 44 bài

Talking Tai nạn của Ayrton Senna!

Cuộc đời Senna và tai nạn bi thương ở Imola:

Tai nạn mô phỏng 3D:

Cháu chưa bao giờ thấy Ayrton Senna đua cả! Buồn thật đó! Chú ấy mà còn thì chưa chắc Schumacher sẽ dành được 7 chức vô địch F1.
__________________
phamminhsang1996.webnode.com/
vn.360plus.yahoo.com/phamminhsang1996/
Sebastian Vettel, the best F1 diver!
Học hành nhiều quá nên ít khi vào forum (nhưng F1 vẫn xem đầy đủ )
Trả Lời Với Trích Dẫn
6 thành viên sau nói Cám Ơn với 'phamminhsang' vì bài viết hữu ích:
  #8  
Cũ 03-22-2010, 09:25 PM
LUONGTUANVU's Avatar
LUONGTUANVU LUONGTUANVU đang offline
F1 Driver
 
Ngày tham gia: Mar 2010
Đến từ: nam định
Bài viết: 66
Đã cám ơn: 69
Được cám ơn 18 lần trong 13 bài

Mặc định

anh ấy thật là người hùng tốc độ,nếu giơ anh ấy mà còn thì cũng là tay đua f1 số 1 thế giới đấy chứ.tiếc là anh ấy có cái chết thảm quá,ngoài sức tưởng tượng của em
Trả Lời Với Trích Dẫn
  #9  
Cũ 03-23-2010, 11:05 AM
Dai Nhan's Avatar
Dai Nhan Dai Nhan đang offline
F1 Experienced Driver
 
Ngày tham gia: Mar 2010
Bài viết: 146
Đã cám ơn: 38
Được cám ơn 264 lần trong 84 bài

Mặc định

Senna chết trong lúc dẫn đầu cuộc đua vào ngày 1/5/1994, một hình ảnh mà tôi không thể quên. Hồi đó tôi xem trực tiếp vòng đua này, thật không thể quên dù 16 năm đã trôi qua.

Nhưng cái chết của không phải là vô ích, sau đó FIA đã chú trọng đến sự an toàn của các pilot, cái chết của anh cũng là cái chết cuối cùng của pilot trong lịch sử F1.

Xin một phút mặc niệm cho linh hồn của anh.


thay đổi nội dung bởi: Dai Nhan, 03-23-2010 lúc 11:07 AM.
Trả Lời Với Trích Dẫn
7 thành viên sau nói Cám Ơn với 'Dai Nhan' vì bài viết hữu ích:
  #10  
Cũ 03-23-2010, 05:09 PM
Killer PS2's Avatar
Killer PS2 Killer PS2 đang offline
Formula 1 World Champion
 
Ngày tham gia: Apr 2009
Đến từ: HCM city
Bài viết: 1,510
Đã cám ơn: 744
Được cám ơn 4,213 lần trong 1,303 bài

Mặc định

Senna chết thảm qá
__________________
Đường xa quá dài, rồi ta mệt nhoài

Trả Lời Với Trích Dẫn
Trả lời

Bookmarks

Tags
ayrton senna, senna

Công cụ điều khiển
Chế độ hiển thị

Luật viết bài
Ban không thể tạo chủ đề mới
Bạn không thể viết bài trả lời
Bạn không thể đính kèm file
Bạn không thê sửa bài viết của bạn
BB code is Bật
Smilies đang Bật
[IMG] đang Bật
HTML đang Tắt


Múi giờ GMT. Bây giờ là 10:29 AM.


Powered by: vBulletin V.3.7.1 © Jelsoft Enterprises Ltd.
Designed by F1Vietnam Team